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新一年的毕业季节又要到了，很多成考考生都已经开始准备毕业论文了，为了让更多的学子知道如何写毕业论文，我校特总结了一些关于“我国深圳市第三方物流发展战略的SWOT分析”方面的论文供大家参考。

摘要

经过20多年的发展建设，深圳的国民经济实力不断加强，已成为金融、贸易、运输、信息、高科技的区域性中心，深圳市物流业的最新总体情况是物流总量大，国际物流占有较大比重以及庞大的物流需求，这为深圳发展现代第三方物流提供了良好经济基础和客观需求。

结合深圳市的发展现状，应用SWOT分析的方法，对深圳市第三方物流的优势、劣势、存在的机会和威胁进行了系统分析，并在此基础上，提出了深圳市发展第三方物流的相关政策。

关键词：深圳市；第三方物流；发展现状；SWOT分析；对策建议

ABSTRACT

After20yearsofdevelopmentandconstruction,Shenzhennationaleconomicstrengthhasbeencontinuouslystrengthened,hasbecomearegionalcenteroffinance,trade,transport,information,hightechnology,theoverallsituationofthelogisticsindustryinShenzhencityisthetotallogistics,internationallogisticshavelargerproportionandhugedemandforlogistics,itprovidesagoodeconomicfoundationandobjectivethedemandforthedevelopmentofShenzhenmodernthirdpartylogistics.

WiththedevelopmentofthepresentsituationofShenzhen,usingSWOTanalysismethod,theadvantages,disadvantages,opportunitiesandthreatsoftheShenzhenCity,thethirdpartylogisticsisanalyzed,andonthisbasis,putforwardthepolicyofdevelopingthethirdpartylogisticsinShenzhencity.

Keywords:Shenzhencity;thirdpartylogistics;developmentstatus;SWOTanalysis;countermeasuresandsuggestions

目录

1前言

2深圳第三方物流的现状分析

2.1深圳第三方物流的发展环境

2.2深圳第三方物流企业发展现状分析

3深圳第三方物流发展的SWOT分析

3.1优势：

3.1.1有利的地理位置

3.1.2完善的基础设施

3.1.3产业优势

3.1.4技术资金优势

3.1.5政策环境优势

3.2劣势

3.2.1物流管理分散，物流整体效益较差

3.2.2物流企业基础设施不配套,自动化网络化程度低（即物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低）

3.2.3物流企业规模小,整体物流规划不够理想（即物流系统效率低，物流成本高）

3.2.4物流专业化程度低

3.2.5专业物流管理人才缺乏

3.2.6其他方面

3.3机会

3.3.1产业升级的机遇

3.3.2区域联合的机遇

3.3.3物流业与其他产业联动发展的机遇

3.3.4国家政策的机遇

3.4威胁

3.4.1港口竞争激烈，深圳港优势地位受到挑战

3.4.2.周边城市物流服务竞争加剧

3.4.3国外大型物流企业的威胁

3.4.4金融危机的影响

3.4.5物流业竞争加剧

4对策及建议

4.1加快传统企业向第三方物流企业的转型

4.2第三方物流服务的供求双方转变观念、创新合作方式

4.3第三方物流企业与国际物流企业在竞争中成长壮大

4.4加快物流园区的建设

4.5.建立全球物流运作平台

4.6要重视物流人才培养，实施人才战略

结束语

参考文献

谢词

1前言

第三方物流作为现代物流中重要组成部分，在降低成本、提高客户水平、实现企业柔性化战略、促进企业精益运营等方面起到了第一方、第二方物流难以达到的作用，从而使第三方物流随着物流业的发展走向了社会舞台，成为新经济早就的物流服务社会化和专业化的先进形式。

深圳市依托珠江三角洲，毗邻香港，是中国重要的口岸城市，经济发达，外商投资活跃，许多跨国企业纷纷来深发展。深圳是国内最早将物流列为支柱产业的城市之一，近年来，现代物流在深圳步入快速、健康和全面发展的新时期，对深圳优化资源配置、降低综合营商成本、吸引投资兴业，提高深圳城市综合竞争力和创新能力，提升深圳国际化水平起到了重要的促进作用。

把现代物流列入深圳现代支柱产业发展目标，是深圳国民经济和社会发展第十个五年计划纲要正式提出的，如今深圳挂牌的物流企业随处可见，基本上提供传统的仓储、运输、流通加工、货代等单一物流服务的企业，但他们的经营状态距离第三方物流公司的要求还相差甚远，如何更好的发展第三方物流是物流企业所面临的巨大考验。

2深圳第三方物流现状分析

随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。

2.1深圳第三方物流的发展环境

经过二十多年的努力，深圳作为我国重要的口岸和亚太地区的国际性大都市，其社会经济发展取得了巨大的成就，已经建立了一套较为完善的现代化产业体系和与之相适应的综合交通、信息基础设施网络体系。

近几年来，现代物流业在世界范围内得到了长足的发展，其经营管理理念和手段日趋成熟，对经济发展的推动作用有目共睹，深圳的部分大型生产制造企业、三资企业、仓储企业、交通运输企业纷纷涉足现代物流领域或运用物流理论组织生产和进行管理，一些物流企业也应运而生，为社会提供物流服务。

深圳是中国拥有口岸数量最多，出入境人员最多，车流量最大的口岸城市，也是中国唯一的海陆空俱全的城市，以高速公路为骨干，以海港、空港、铁路、公路车站及陆路口岸为接点，将珠江三角洲，东西部港区、机场及市内交通连为一体。深圳的崛起，尤其是盐田港的崛起，是深圳最终确立了国际集装箱枢纽港的地位，开辟的集装箱班轮航线通往美洲、欧洲东南亚等国家和地区，形成了一个以深圳港区为枢纽，覆盖世界十二大航区主要港口的国际集装箱班轮网络。深圳的空港让运输能力的到了进一步的提升，目前纯货运航线已达到100多条，深圳铁路沟通了深圳与华南腹地的联系，公路贯穿珠江三角洲，同时六大物流园区的规划和建设为深圳的物流提供了更有利的环境。

2.2深圳第三方物流企业发展状况分析

把现代物流作为深圳三大支柱产业发展，是深圳市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要正式提出的，在这个发展战略的指导下，许多第三方物流企业应运而生。这些第三方物流企业有下列几种形式：

以运输和配送公司为基础的物流企业，如：招商局物流集团有限公司、中海物流。

以仓储和分拨为基础的物流企业，如：深圳物流集团股份有限公司。

以货代为基础的物流企业，如：中远物流深圳公司。

以大型生产商、供应商为基础的物流企业、跨国公司全球采购配送中心，如IBM（深圳）采购中心等。

以投资管理、财务管理或信息管理为基础的物流公司，如：全程物流（深圳）有限公司

以特定客户服务为主的物流企业，如：深圳市中铁快运有限公司、深圳双臣一城快运有限公司。

前三类公司原来在物流链上独立完成某一物流功能，而今均以原有的运输功能、仓储和配送功能、服务网络为基础扩展服务范围，不断向下游业务扩展，提供更为综合性的全套物流服务。第四类企业是大型生产商、供应商的内部物流部门，逐步独立，在完成企业的采购、运输、仓储、销售业务的同时，向协会推销第三方物流服务。据最新统计，深圳市物流行业增加值近年来以年均12%的增长率迅速增长，资产过亿元的物流企业有20余家，但除这些大型物流企业外，物流行业增长中第三方物流业的比例还不大。我如今所在的公司正属于第五种，以投资管理、财务管理或信息管理为基础的供应链公司，在此基础上为客户提供第三方物流和报关业务。

在深圳，挂牌的物流企业随处可见，基本为提供传统的仓储、运输、流通加工、货代等单一物流活动的企业，都应算是第三方物流企业中的一类。但距第三方物流公司的要求还相差甚远。或可称为第三方仓储、第三方运输、第三方货代等类物流企业。这些企业还局限于传统的、分离的、单一的基本业务，在对物流的认识、管理方法、技术水平和服务范围上，还不足以与卖方经营的第一方物流和买方经营的第二方物流形成有力的竞争。

3深圳第三方物流发展的SWOT分析

SWOT分析法又称为态势分析法，是一种能够较客观而准确地分析和研究一个单位现实情况的方法。SWOT四个英文字母分别代表：优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Tllreat）。从整体上看，SWOT可以分为两部分：第一部分为SW，主要用来分析内部条件；第二部分为OT，主要用来分析外部条件。利用这种方法可以从中找出对自己有利的、值得发扬的因素，以及对自己不利的、要避开的东西，发现存在的问题，找出解决办法，并明确以后的发展方向。

3.1优势：

3.1.1有利的地理位置

深圳及珠三角已建立起规模庞大的制造业体系，形成了强大的外向型经济圈。同时，深圳毗邻港澳，是国内惟一陆路与香港接壤的城市，区位优势得天独厚。

3.1.2完善的基础设施

深圳基础设施发达，基本形成了以海港、空港为核心，以高速公路、快速干道、主干道为骨架，面向国际、国内两个扇面的交通运输平台，初步建立了以“大物流、大口岸、大通关、大平台”为特征的物流信息平台。正在加紧推进的国铁“两线两站”建设，又将大大提升深圳在国家交通战略布局中的地位。

3.1.3产业优势

以第三方物流企业为主的现代物流业在我市初具规模，拥有一批服务水平高、实力强的现代物流企业。

3.1.4技术资金优势

深圳以信息技术为主的高新技术产业发达，自主创新活跃，以信息化武装物流产业可谓“近水楼台”。此外，深圳是区域性金融中心，资金结算便利，金融工具众多。

3.1.5政策环境优势

市委市政府把现代物流业作为支柱产业重点扶持，搭建了良好的物流政策平台。深圳的通关运作效率、物流信息化水平较高，市场体制较完善，整体配套环境佳。

深圳发展现代物流业主要的优势是具备发达的港口、机场等基础设施，具备了区港联动的政策优势，也有雄厚的产业基础，形成了物流服务网络，涌现出一批领先的物流服务企业。这其中，珠三角的需求基础至关重要。因此，如何启动高端物流需求、将深圳建成高端物流服务基地，是物流业的重点所在。

3.2劣势

3.2.1物流管理分散，物流整体效益较差

尽管深圳物流业已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还比较低。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。另外，物流企业经营管理水平较低，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务。

3.2.2物流企业基础设施不配套,自动化网络化程度低（即物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低）

与发达国家物流企业相比，深圳物流企业在基础设施建设上投入不足,自动化信息程度仍比较低，在仓储、运输、配送各个环节仍然比较薄弱，没有全自动化的信息网络，不能优化调度、有效配置，对客户不能提供查询、跟踪等服务。在物流过程中，多数企业难以做到在预定时间送货,并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题。从而造成物流组织效率低下，管理水平低，配送成本高，客户满意度差，盈利能力低，严重影响了物流行业的整体发展。

3.2.3物流企业规模小,整体物流规划不够理想（即物流系统效率低，物流成本高）

目前，深圳市大部分物流企业规模仍比较小，物流管理又比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重,每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划，加上大多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司很少，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增加,物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流环节上的浪费，管理成本加大，因而导致了深圳物流业整体效益不佳，竞争力不强。

总体来说，虽然深圳物流企业发展很快，但现有物流企业大都只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，真正能提供综合性、高附加值的骨干型综合性第三方物流服务的企业比较少，能够提供物流增值服务、物流解决方案并具有全国服务网络、能够提供全程全网服务的第三方物流企业较低，由此形成高附加值的物流服务基本有序，而低端市场竞争激烈并出现无序化状态。此外，由于物流企业规模普遍偏小，管理模式落后，业务单一，作业效率较低，缺乏高素质的管理人员，管理手段滞后于市场对物流的需求和要求，物流管理效率和效益比较低。

3.2.4物流专业化程度低

物流发展的专业化程度不高，影响物流效益当前深圳物流运输、仓储的现代化水平还不高,物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢，物流企业"大而全"、"小而全"的现象比较普遍,产、供、销一体化，专业化操作程度较低，直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高,从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务,也很难使社会物流与企业物流一体化。

3.2.5专业物流管理人才缺乏

物流专业人才缺乏，制约了深圳物流业的发展由于我国在物流研究和教育方面还非常落后，物流知识远未得到普及，同时物流企业对人才也未予以足够重视，从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能，从而不擅管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。与物流相关的大学本科教育尚未得到国家教育主管部门的认可，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。

3.2.6其他方面

物流业务附加值低，物流社会化程度较低，物流组织管理水平有待提升，保管费用过高等等。在产业发展环境方面，虽然CEPA和区域合作为深圳物流业提供了广阔的产业成长空间和运行机制，但随着跨国物流企业大量进入并参与市场竞争，使得深圳物流业面临强大的市场竞争压力。

3.3机会

3.3.1产业升级的机遇

目前深圳从事货运和物流的企业约有4000多家，存在“多、小、散、弱”的格局。金融危机对物流行业造成了巨大的冲击，不少企业将退出市场，而实力强大、具有比较优势的企业能够生存下来并进一步发展。企业将寻求各种有效途径来整合有限的市场需求，行业整合有利于企业发展和效率的提升，将推动物流产业整体升级。

3.3.2区域联合的机遇

珠三角改革发展规划纲要提出推进珠三角区域经济一体化，建设开放的现代综合交通运输体系，推进与港澳更紧密合作。纲要的实施对于深圳建设枢纽型现代物流城市，加强与港澳地区的物流合作而言是重大的机遇。同时，深圳港是国家确定的首批与台湾两岸直通的港口，为深圳物流发展提供更广阔的平台，将进一步强化深圳物流在亚太地区的地位。

3.3.3物流业与其他产业联动发展的机遇

随着深圳加工制造业和零售商业的发展，企业意识到专业化的物流配送有助于降低成本、提高效率，将物流配送外包给第三方物流公司是发展趋势；物流业与制造业、商贸业互动发展是扩大物流需求，推进物流服务社会化和专业化的核心。目前第三方物流在深圳得到发展，出现了一批综合实力强的现代物流企业；许多跨国物流公司来到深圳，从事全程物流服务，推动着物流业与其他产业的互动和物流网络服务体系扩展。

3.3.4国家政策的机遇

物流业为国家十大振兴产业之一，国务院制定《物流业调整和振兴规划》提出要积极扩大物流市场需求，推进物流服务社会化和专业化；同时，深圳前海湾保税港区获得批准设立，机场保税物流中心等保税物流得到国家支持，有利于增强深圳物流业的竞争优势。

3.4威胁

3.4.1港口竞争激烈，深圳港优势地位受到挑战

目前珠三角港口群中有60多个港口，对空港而言，珠三角地区是全国乃至全球机场最密集的地区之一，在4万平方公里的珠三角地区，聚集了香港、广州、深圳、珠海、澳门五大民用机场，而停开的惠州、佛山机场也正积极争取复航，深圳航空物流受到周边机场的激烈竞争。

3.4.2.周边城市物流服务竞争加剧

香港在自由港政策推动下形成的良好通关环境的优势显着，大力发展国际物流；广州作为省会中心城市，经济腹地较大，国内和国际物流发展都占很大优势；珠三角港口群业务趋同，没有形成差异化发展的格局。深圳虽然在地理位置方面占用较大优势，但是也存在着较大的问题，如通关速度缓慢和车流量大等，在通关方面，虽然很多公司采用提前报关，但是如果抽中现场，就容易产生时间上的延迟，甚至造成压夜；在道路方面，由于道路设计规划与通关量的增长需求脱节，致使进出口车辆不能及时疏导而导致口岸堵塞，并由此造成车辆长时间占用城市主干道，对城市有很大程度的干扰。同时影响了深圳整体的物流效率，是其服务水平下降，也使周边城市在这方面占优势。

3.4.3国外大型物流企业的威胁

深圳本土企业在国际货代、航空物流、电子商务、网络服务等高端物流业务方面竞争力不足，而国际大型物流企业不断进入中国市场，主要表现在

（1）市场的全面开放，外资的不断加大投资，将深圳市场作为其全球物流市场的重要战略组成部分。

（2）随着外资物流企业业务的扩张和本土化程度的加深，外资物流企业在中国已铺设了庞大的物流网络，发展速度甚至远远超过绝大本土物流企业

（3）外资物流企业在资金、人才、理念、管理方法、服务及技术等方面都比本土企业具有优势。

（4）中高端的物流市场大多有外资物流企业和中外合资的物流企业所占用，本土物流企业参与的多是中低端物流市场。

3.4.4金融危机的影响

受金融危机的影响，深圳进出口额下降，加工制造企业倒闭或订单减少引起生产量减少和交易量下降，大部分物流企业所涉及的港口集疏运、仓储、公路运输以及国际货代等业务量下降十分明显，许多物流企业出现资金不足、成本加大等问题。金融危机后，如何留住现有顾客，寻找新客户以及是大多物流企业所面临的考验。

3.4.5物流业竞争加剧

目前主要是多种所有制物流企业之间的竞争；物流企业和生产、流通企业之间的竞争；多种运营方式和服务模式的竞争等。世界五百强企业中已有450家在中国投资，80%以上是制造业，且大多在珠江三角地区，而就在这珠江三角洲区域内，分布着国际航运中心的香港、蓄势待发的广州港（包括新沙港区、南沙港区）、深圳港（包括东部港区、西部港区）、珠海高栏港、惠州港、东莞虎门港等几个现代港口。这些港口的经济腹地基本都是经济发达的珠江三角洲地区，竞争在所难免。目前，香港仍然是珠三角港口群的龙头，深圳港在短期内不可能超越香港；广州港的竞争力目前还不如深圳港，但随着南沙港区的建成投产，以及珠海高栏港的投入使用，将会使珠江口集装箱码头的竞争更加激烈；另外，惠州港、东莞虎门港也加快了建设，也将对深圳港形成一定的竞争压力。除此之外，一批国外物流企业也加入进来，使深圳物流企业直接与具有世界一流经营能力的国际化物流企业竞争，对深圳物流业发展既是难得机遇，也是严峻挑战。

4对策跟建议

应用SWOT的分析，对深圳第三方物流发展存在的问题和威胁进行了分析，为此提出以下建议

4.1加快传统企业向第三方物流企业的转型

在深圳，多数物流企业处于起步和从传统企业向第三方物流企业转型的阶段，表面上看，运输和仓储能力过剩，但真正的现代物流服务还不能满足客户的紧迫需求。物流企业应加紧提升自身的水平与能力，跟上第三方物流市场需求的步伐。将物流链上的多个物流功能加以整合，提供全套物流及其增值服务，并且提供如存货管理、生产准备、组装与集运等方面的特殊服务。如今很多供应链和货代公司都致力于发展第三方物流，为客户提供如运输、报关、报检、代采等增值服务，使接受第三方物流服务的企业，真正节约成本、改进服务、增强灵活性。4.2第三方物流服务的供求双方转变观念、创新合作方式

第三方物流发展的一个瓶颈是在合作关系上还普遍存在着信任问题。对选择第三方物流服务的企业来说，应视第三方物流为战略同盟者，而非一般的买卖对象，第三方物流的服务范围不仅仅限于运输、仓储业务，它更加注重客户物流体系的整体运作效率与效益，供应链的管理与不断优化是它的核心服务内容，它的业务深深地触及到客户企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，远远超越了与客户一般意义上的买卖关系，而是紧密地结合成一体，形成了一种战略合作伙伴关系。对第三方物流服务提供者而言，用战略合作的方式，提供现代物流管理服务，更能将客户和物流企业结合在一起，共同发展

4.3第三方物流企业与国际物流企业在竞争中成长壮大

随着跨国生产企业进入深圳，一批国际物流企业进入深圳市场，它们会分去部分物流服务需求量，同时也带来了物流服务的需求量。国际物流企业凭借雄厚的资金、丰富的经验、优质的服务、一流的管理和优秀的人才，占据了“三资”企业物流供给的大部分市场，也可激活深圳潜在的物流服务需求。虽然如今深圳很多大型的物流企业是外资企业，他们管理都较为专业化，但是他们在提供服务方面缺少操作的物流人员，因此给本土的一些物流企业带了物流服务的需求。

4.4加快物流园区的建设

加快六大物流园区规划编制工作，完善相关的道路、电力、给排水、通信等重要基础设施的规划和建设。充分发挥深圳港和深圳机场航空港的核心作用，加快盐田港区、蛇口港区、赤湾港区、妈湾港区、大铲湾港区、铜鼓航道、华南集装箱多式联运中心、深圳机场航空物流园区等重点项目的建设；加快推动深港西部通道、皇岗路货运通道和机场货运专用通道的建设，进一步提高各物流园区道路的通达性以及各类基础设施的建设标准。根据各园区的实际，按照政府规划先行、基础设施配套、企业为投资主体的原则，鼓励探索政府型、企业型以及政企合作型的物流园区开发管理模式。

4.5.建立全球物流运作平台

利用深港参与大珠三角、泛珠三角区域合作的契机，彻实推进深港物流合作借助珠三角和泛珠三角制造业外包物流业务的机会，通过深港物流企业优势互补，合作提供包括运输、仓储、装卸、加工、包装、配送及相关信息处理服务和有关咨询业务、国内货运代理业务在内的各项物流业务，共同打造以大珠三角和泛珠三角为腹地的供应链基地，共同探索珠三角、泛珠三角联运模式，提高深港两地在区内处理物流的能力，建立全球物流运作平台。

4.6要重视物流人才培养，实施人才战略

企业的竞争归根到底是人才的竞争，我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。

深圳大大小小的物流公司众多，在物流链中，相同功能的企业生产管理流程各不相同，企业信息化程度水平参差不齐，导致物流信息传递不畅，快速反映能力低，物流成本居高不下。政府应加大对深圳物流相关企业信息共享共操作平台的机理研究，为物流相关企业分别建立各自的标准化生产业务流程，并解决其中几个关键性的技术问题。以求降低深圳市物流服务成本，提高物流行业的核心竞争力的目标。

结束语

深圳凭借其区位优势和自身经济的发展基础，未来的深圳物流业将继续呈现蓬勃发展的趋势，并取得更大的成绩。随着我国物流行业的不断成熟的和对物流人才的不断重视以及我国国际贸易的不断提升，只要抓住了市场机遇，我相信深圳能等到更好的发展。同时，随着信息技术和网络技术的广泛运用，电子商务迅速起步，传统的运输、仓储企业依托原有的设施、客户、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变，部分大型生产企业集团组建专门物流部门。具有一定技术水平和经营规模的第三方物流企业也迅速兴起，地理信息系统、全球卫星定位、无线通讯及联网技术在物流和供应链管理上得到应用；物流配送中心也有一定发展，国有、民营、外资等多种所有制物流企业共同发展。深圳正走在前沿上，相信明天深圳物流业将更加成熟。

参考文献：

[1]刘念、《深圳第三方物流企业发展现状分析》、深圳特区报、2008

[2]如何进一步促进深圳市物流业的发展、博客、2011

 [3]《深圳市现代物流业发展的SWOT分析及策略》、消费导刊、2010

[4]《深圳第三方物流研究》、硕士论文、2006

致谢

本论文是在指导老师陈老师的指导下完成的，她在忙碌的教学工作中挤出时间来为我们选题、审查、修改我们的论文，给予我们无限的支持，同时，本篇论文的写作也得到了公司同事的指导和伙伴们各方面的支持。

时间如梭，转眼毕业在即，回想在大学求学的三年，心中充满无限感激和留恋之情，感谢母校为我们提供的良好学习环境，最后，在此向我的母校和我的论文指导老师致以最诚挚的谢意。

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文章出自：http://qh.itpxw.cn/xxxd/201635053.html

文章标题：陕科大论文赏析：我国深圳市第三方物流发展战



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